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渡线道岔免费咨询「晨辉道岔」
2021-12-10






其中较常见和数量较多的是一种单开通岔,它能使直行股道与岔道上运行的列车互相转线,即使列车从直道转入岔道,或从岔道拐入直道。除了单开道岔之外,还有双开、三开道岔。前者将直道与两个对称岔道相连接,后者则可由直道直行或分行到两个不同的岔道上。双开与三开道岔较多地使用于编组场咽喉区,如杭州艮山门编组站驼峰下面的一组分路道岔就是一个三开道岔。




在日常保养中容易被忽视,注意要经常保持大轨撑的密、贴、靠、正,增加尖跟接头的强度。4、对于尖跟接头处非标的双头螺栓或鱼尾螺栓。在更换时要一并换下,以保证尖跟铁板处大轨撑立螺栓的位置正确,作用良好。四、转辙机动作电流大、存在反弹现象的整治措施。

1、打磨尖轨跟端轨底与基本轨轨底接触部分, 消灭轨件铸造公差,保证转辙机在转换过程中的卡阻现象。





2、日常养护维修工作中,严格按标准图进行, 有害作业。例如为整治轨端不平顺,在双头螺栓与五孔鱼尾板间加垫弹簧挚圈,把尖跟二条双头 螺栓改为普通鱼尾螺栓等现象。3、保持尖轨中部稍软于尖跟接头和叉趾接头, 防止尖轨中部过硬,加大转辙机的动作电流。4、对于尖轨和可动心轨的硬变,利用合适轨温在线下进行矫直,效果不良时,严禁上道再用。





即N=cotα=FE/AE,N就是道岔号。显而易见,辙叉角α越小,N值就越大,导曲线半径也越大,列车侧线通过道岔时就越平稳,允许过岔速度也就越高。所以采用大号道岔对于列车运行是有利的。不过,事物总有它的两面性,道岔号数越大,道岔越长,造价自然就高,占地也要多得多。因此,采用什么号数的道岔要因地制宜,因线而异,不可一概而论。